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无动力三角翼|初级训练的进阶之路(下)

  前边的文章中和大家说了初级训练的前两个部分的练习,今天我们接着来说说后边还需要哪些训练~

  通过前面二个部分的练习,只要你的教练允许,就可以转到缓坡练习这个阶段了。在这个阶段,主要着重体验腾空的感觉和强化起飞与降落的练习,为之后小山和大山的飞行奠定基础。

  4、线路检查:查看你即将进行缓坡跑动(起飞)的整条线路。既是确定自己跑动(飞行)的线路,又是观察线路上的各种障碍物。

  显然最好的起飞当然是正对风向的。在你初学阶段,最佳的风力是中等大小的风,或者是无风的情况。大风起飞是最省力的,不过需要更强的控制力,将来也是必须要掌握的一个技术。

  迎风找到风向,并感受到翼平衡之后,就可以开始跑动了。跑动开始时,需要先前倾你的身体,然后缓慢柔和而持续的加速,直到三角翼达到起飞速度(失速速度)离开地面。在整个跑动的过程中,我们有一次要强调的仍然是仰角。那么如何保持住你之前所确定的仰角呢?一个简单的但是你必须坚持的方法就是:跑动的时候一定是使用双肩推动三角翼前行,而非使用双手。仰角不正确会如何呢?过大的仰角可能会让你更快的离地,但是随之而来的往往是失速坠落!!如果仰角过小的话,三角翼将很难离地,并且速度会很快,虽然最终你也能飞起来,不过消耗过大,而且这不是正确的方法,虽然他的危险性比失速坠落要低……

  继续跑动使翼产生升力后,随着翼的上升,双手顺势转换握杆的方式和位置,并时刻感受翼的反馈进行调整。不过不管是何种调整,笔者的体会是:尽量不要尝试推杆!(除非你是老鸟了,对于推杆后的状态有极好的感知和操控能力)

  当翼的升力足够,翼的速度达到起飞速度,当地面的坡度大于下沉率时,你就会腾空而起,这个感觉就是飞行的感觉了。虽然在缓坡练习时这个腾空的瞬间很短暂,不过体验腾空的感觉对将来的控翼和飞行都是十分有帮助和必要的。

  在腾空以后,在缓坡跑动阶段,可能你并没有太多的时间和机会去调整,所以目前你要做的就是调整左右的平衡,注意微量、平和的调整即可,让翼飞出一个漂亮的直线(或者你预定的飞行线路)然后就做好降落的准备。

  经历过短暂的腾空之后,就要进入准备降落的状态了。降落的状态正常情况下有三种:常规降落、雀降和腹降。腹降会磨损吊袋,有时也会造成一定程度的翼和人身的损害所以不太推荐(不过在某些情况下,选择腹降要安全的多);雀降作为一种进阶的技术,笔者觉得还是要等到有一定的熟练度后再去尝试学习。

  1、姿态准备:身体应该尽量直立,双手转换到斜杆的位置(缓坡跑动时因为不会抓握横杆,所以不用换位置),斜杆抓握的高度不要太高,以提高对翼的控制力(直立状态下,本身对翼的控制力就会下降)。

  2、速度准备:在整个降落过程中,可能会遇到风速的梯度变化,为了应对这种变化,在进入降落准备时就保持一定量的带杆加速是十分必须的。永利皇宫注册网址在你的双脚即将接地或者鞋尖轻微触地时,可以放松杆位控制仰角,以便减速,帮助你接下来的助跑着陆。

  3、脚步准备:在脚部能够完全触地并跟随翼跑动时,就要做好跑动的准备,并根据翼的升力变化尝试开始跑动。最初的阶段应该是较快的速度(翼处于失速临界段或刚低于失速速度,但是这个速度仍然较快,尤其在无风或者风小的情况下),所以跑速要能够与之适应,之后逐步的减慢速度直至停止。

  4、停翼:当速度进一步降低,再次感觉到可以在地面完全掌控翼的状态时,就应该果断转换手势握法,转入扛翼慢跑的阶段,然后迅速停下,控制住翼。防止突然的阵风或者降落偏差导致的侧风所带来的伤害!

  基本的降落过程就是这样的,更多的细节和需要注意的地方需要在大量的练习中获得和掌握。而起飞和降落,尤其是降落对于三角翼的飞行来说至关重要,笔者觉得应该在这一个阶段多花点时间,并且时常复习和巩固。

更新时间:2019-09-20 10:46  标签:

三角翼